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这辈子能不能开上坦克,全看长城了_汽车频道_东方资讯

发布日期:2020-07-31 07:37   来源:未知   阅读:

文 | 李一帆

甲:你开什么车?

乙:我开坦克。

甲:哈哈~好好说话嘛。

丙:他真开坦克。

我打赌,半年后,这样的对话一定少不了。

成都车展上,WEY品牌亮相了全新平台上的首款越野SUV,并果敢地命名为“坦克300”,预计今年年底上市。

长城越玩越野

坦克300的问世绝不是一时兴起。

长城汽车一直有个越野梦。

SUV销量榜榜首的位置,很久以前常年在坐的并不是哈弗H6,而是长城的另一款车型??赛弗。

2002年,长城赛弗上市。这款10万元不到的汽车定位在越野SUV,配备了分时四驱系统和非承载式车身,能翻“沙”,能越岭。

赛弗不算是完全原创,它源自长城在1994年购买的丰田的Hilux Surf的车身和底盘,甚至连名字都是基于Surf。

而丰田Hilux Surf,是彻头彻尾的越野先锋。

最早80年代诞生的时候,丰田Hilux Surf是两门硬派越野车,走的是和雪佛兰K5 Blazer、福特Bronco等车型酷似的硬派设计。从第二代开始,Hilux Surf增加了四门版的车身结构。再后来,Hilux Surf在北美被改名成了4Runner,和普拉多、FJ酷路泽一个平台,市场受欢迎度极高,被誉为“北美普拉多”。

赛弗就是在丰田Hilux Surf的背景和技术的加持下,成为了一代经典车型。

这是长城对越野市场最早的试水和摸索。

对刚刚起步的自主品牌来说,论重要性和优先级,能让自己“活下去”的走量产品肯定要高于“情怀党”的小众车型,所以几乎所有自主品牌,都把研发重心放在了轿车和城市SUV上,越野这样的小众市场并未过多涉足。

其中,唯一从未放弃过这块市场的,就是长城。

比如哈弗H9,是四十万以内的唯一“三把锁”,国产越野扛鼎之作。

比如长城炮,一辆皮卡,除了商用版和乘用版,竟还专门推出了越野版,标配了四驱系统、涉水喉、“龙门架”、9500磅的绞盘、底盘护甲、三把锁、多种越野模式等等越野“硬通货”。

回想起来,这些举动其实非常“长城”,因为魏建军就是个人人皆知的“越野老炮”,会亲自征战阿拉善,26岁前的梦想是做一名赛车手。长城,当年就是被喜欢玩车的魏建军从一个改装厂玩成了主机厂。

所以,坦克300是纯粹的蓄谋已久。

越野越玩越精

7月20日,长城发布了两大新车平台??柠檬、坦克。这是他们历时五年、总投资超过200亿元的研发成果。

柠檬瞄准的依然是普适性的大众车型;而坦克,则定位为全球化智能专业越野平台,主攻不同级别、适应多种地形的越野车型,涵盖SUV、皮卡两大品类。

这是中国品牌首个自主研发的专注于越野能力的整车制造平台。

其实蛮佩服长城的勇气的,平台命名竟敢选择“坦克”,气场全开,实打实“陆战之王”的意思。

但既然选了,长城就没打算辜负这个名字,所以相对于柠檬平台的灵活可扩展性,坦克平台更强调的,是技术与专业性。

现有的平台信息其实并不算多,但简单几个数字就能看出长城给坦克平台花了多少心思:

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